Avrupa Hava Seyrüsefer Güvenliği Teşkilatı (EUROCONTROL), 5-11 Ekim 2026 tarihlerini kapsayan 41’inci hafta hava trafiği verilerini açıkladı. Yayımlanan resmi verilere göre İstanbul Havalimanı, günlük ortalama bin 530 uçuş operasyonuyla Avrupa genelindeki tüm havalimanlarını geride bırakarak birinci sırada yer aldı. Sıralamada İstanbul’u günlük bin 386 seferle Amsterdam, bin 361 seferle Paris Charles de Gaulle, bin 358 seferle Frankfurt ve bin 305 seferle Madrid takip etti. Türkiye’nin bir diğer önemli turizm merkezi olan Antalya Havalimanı ise günlük 909 uçuş ortalaması kaydederek Avrupa’nın en yoğun 10’uncu havalimanı unvanını aldı.
Hava Sahası Trafiğinde Ülke Sıralamaları
EUROCONTROL raporuna göre Türkiye genel hava sahası, ilgili haftada ulaştığı günlük ortalama 3 bin 837 uçuşluk trafik hacmiyle kıta genelinde en yoğun 6’ncı hava sahası konumuna yerleşti. Türkiye semalarındaki hava hareketi bir önceki haftalık periyoda kıyasla yüzde 2 oranında düşüş gösterdi. Avrupa hava sahaları sıralamasının zirvesinde 6 bin 67 uçuşla Birleşik Krallık yer aldı. Bu ülkeyi 5 bin 961 uçuşla İspanya, 5 bin 585 uçuşla Almanya, 4 bin 625 uçuşla İtalya ve 4 bin 343 uçuşla Fransa izledi.
Bölgesel Güzergahlarda Trafik Değişimi
Raporda yer verilen bölgesel analizler, Avrupa ile Orta Doğu arasındaki doğrudan transit geçişler hariç tutulduğunda, yılbaşından bu yana icra edilen seferlerin 2025 rakamlarının yüzde 14 gerisinde kaldığını gösterdi. 2026 ocak ve şubat aylarını içeren kriz öncesi dönemde uçuş yoğunluğunun 2025’in eş dönemine göre yüzde 9 yüksek olduğu göz önüne alındığında, gerileme oranı kriz öncesi seviyelere göre yüzde 20 olarak kayıtlara geçti. Şirket bazlı toparlanma süreçlerinde ayrışmalar yaşandı. Körfez merkezli Emirates, Etihad Airways ve Qatar Airways firmalarının sefer sayıları kriz öncesi seviyenin yüzde 23 altında kaldı. Avrupalı havayolu işletmelerinde yaşanan gerileme yüzde 82 oranına kadar ulaştı. İsrailli havayolu taşıyıcılarının sefer kapasitesi ise kriz öncesi dönemin yüzde 56 üzerine çıktı.
Zamanında Kalkış Ve Varış Performansı
Avrupa uçuş ağında zamanlama performansında aşağı yönlü seyir izlendi. Raporlama döneminde varış dakikliği yüzde 74,1, kalkış dakikliği ise yüzde 69,8 seviyesinde belirlendi. Her iki oran da 2025 yılının aynı haftalık göstergelerine kıyasla geriledi. Hava Trafik Akış Yönetimi (ATFM) kaynaklı rota gecikme süreleri bir önceki haftaya oranla yüzde 11 azalarak günlük yaklaşık 54 bin dakika bandına indi. Sefer başına düşen genel ATFM rötarı 2,5 dakika şeklinde hesaplandı. Bu sürenin 1,6 dakikası güzergah üzerindeki yoğunluktan, 0,9 dakikası ise doğrudan meydan kaynaklı problemlerden kaynaklandı. Merkezler bazında Barselona Hava Trafik Kontrol Merkezi sefer başına 2,6 dakikalık gecikmeyle ilk sırada yer buldu. Marsilya 2,5 dakika, Makedonya 1,2 dakika, Madrid 1,1 dakika ve Saraybosna 1 dakika ortalamayla listeye yansıdı.
Yakıt Maliyetlerinde Yukarı Yönlü Hareket
Havacılık işletme maliyetlerine etki eden jet yakıtı verilerine göre, 9 Ekim itibarıyla yakıtın galon başına fiyatı 4,82 dolara ulaştı. Fiyatlar son iki haftalık süreçte yüzde 2 artış eğilimi kaydetti. Ekim ayındaki galon başı ortalama fiyat 4,74 dolar seviyesine otururken, eylül ayında kaydedilen 4,63 dolarlık ortalamanın yüzde 2,5 üzerinde bir tablo oluştu.